四年前，熱電廠(chǎng)原煤運輸采用汽車(chē)進(jìn)煤方式，為熱電廠(chǎng)降本增效發(fā)揮了很大作用，但是由于熱電廠(chǎng)煤庫庫容較小，一次性不能存較多的煤，至少每月要進(jìn)煤二次，為了全力配合第一次進(jìn)煤，熱電廠(chǎng)克服了很多的困難。

由于進(jìn)煤受到供應商的不確定因素，受進(jìn)煤碼頭和天氣因素等，進(jìn)煤時(shí)間不固定，經(jīng)常是周六、周日居多，而配合上煤的也沒(méi)有固定人員，都是臨時(shí)抽調的。每次，分廠(chǎng)都要做許多人員調配和解釋工作,大家總是以大局為重克服困難,全力配合完成上煤任務(wù)。

原煤水份高，往往會(huì )造成上煤系統堵塞，引起煤系統上的煤不易進(jìn)入爐膛，因此要盡量避免下雨天進(jìn)煤。一般進(jìn)煤時(shí)間在兩天左右，必須保證輸煤設備的完好,分廠(chǎng)協(xié)同生產(chǎn)部預先做好行車(chē)檢查,盡量減少行車(chē)故障給上煤帶來(lái)影響。由于煤庫庫容較小，因此要算準時(shí)間，隔三差五要與采供溝通協(xié)調，天天關(guān)注煤庫容量的變化。

熱電廠(chǎng)克服困難,保證了原煤的供應,為節能降耗奠定了基礎。